Ki jan valab se entelijan kondwi a kat-wou ki vini estanda sou tout seri Li L6 pou itilize chak jou?

Yon pwoblèm komen ak dèyè-wou kondwi machin se "drifting", ki se ki te koze pa wou yo dèyè kraze nan limit la priz anvan wou yo devan lè viraj, sa ki lakòz wou yo dèyè glise, se sa ki, sou trennen.

Teyorikman pale, "k ap grenpe ak pedale a" kat-wou mòd kondwi gen pi bon traction ak adhésion pase de-wou kondwi, gen senaryo pi rich itilizasyon machin, epi yo ka bay pi bon kapasite kontwòl sou glise oswa wout labou. Ak estabilite, osi byen ke pi fò kapasite pase, kapab tou anpil amelyore kondwi sekirite, e se pi bon mòd nan kondwi pou machin.
Avèk popilarite kontinyèl nan machin elektrik ak machin ibrid, klasifikasyon nan kat-wou kondwi te piti piti vin pi konplike. Apre yo te lanse Li L6 a, kèk itilizatè yo te kirye, ki kategori kat-wou kondwi L6 a nan fè pati nan?

Nou ka fè yon analoji ak kondwi a kat-wou nan yon machin gaz. Kat-wou kondwi pou machin gaz jeneralman divize an tan pasyèl kat-wou kondwi, a plen tan kat-wou kondwi ak alè kat-wou kondwi.

Ka a tan pasyèl 4WD ka konprann kòm "transmisyon an manyèl" nan kat-wou kondwi. Pwopriyetè machin nan ka jije endepandamman dapre sitiyasyon aktyèl la ak reyalize de-wou kondwi oswa kat-wou mòd kondwi pa vire sou oswa sou ka a transfè. Konvèti.

A plen tan kat-wou kondwi (tout kondwi wou) gen yon diferans sant ak endepandan limite-glise diferansye pou aks yo devan ak dèyè, ki distribye fòs la kondwi nan kat kawotchou yo nan yon pwopòsyon sèten. Kòm non an sijere, kat wou ka bay kondwi fòs nan nenpòt ki lè ak nan nenpòt ki kondisyon travay.

An tan reyèl 4WD ka otomatikman chanje nan kat-wou mòd kondwi lè sa apwopriye, pandan y ap kenbe de-wou kondwi nan lòt sikonstans.

Nan epòk la nan kat-wou kondwi machin gaz, depi sous la pouvwa a se sèlman motè a nan kabin an devan, kreye diferan mòd kondwi ak akonplisman distribisyon koupl ant devan yo ak aks dèyè mande pou estrikti relativman konplèks mekanik, tankou devan ak dèyè kondwi ak ka transfere. , milti-plak anbreyaj sant diferans, ak estrateji nan kontwòl se relativman konplèks. Anjeneral sèlman-wo fen modèl oswa-wo fen vèsyon yo ekipe ak kat-wou kondwi.

Sitiyasyon an chanje nan epòk la nan machin entelijan elektrik. Kòm teknoloji machin elektrik kontinye amelyore, devan ak dèyè achitekti double-motè ka pèmèt yon machin gen ase pouvwa. E paske sous yo pouvwa nan wou yo devan ak dèyè yo endepandan, pa gen okenn bezwen pou transmisyon pouvwa konplèks ak aparèy distribisyon.Ka plis fleksib distribisyon pouvwa kapab reyalize nan sistèm nan kontwòl elektwonik, ki pa sèlman amelyore pèfòmans manyen machin nan, men tou pèmèt plis itilizatè yo jwi konvenyans nan kat-wou kondwi nan yon pri ki pi ba.

Kòm nouvo machin enèji antre nan plis kay, avantaj ki genyen nan Smart elektrik kat-wou kondwi, tankou efikasite segondè, fleksib oblije chanje, repons vit, ak bon eksperyans kondwi, yo rekonèt pa plis moun. Doub-motè Smart kat-wou kondwi se tou konsidere kòm youn nan tandans yo nouvo nan otomobil nan lavni. .

Sou Li L6 a, nan anviwònman kondwi chak jou tankou wout iben ak otowout kote vitès la se relativman ki estab, itilizatè yo ka chwazi "mòd wout" ak plis ajiste nan "konfò/estanda" oswa "espò" mòd pouvwa jan sa nesesè reyalize oblije chanje ant konfò optimal, ekonomi ak rapò pèfòmans.

Nan "konfò/estanda" mòd nan pouvwa, devan an ak pouvwa wou dèyè adopte yon rapò distribisyon an lò ak optimize konplè nan konsomasyon enèji, ki se pi plis enkline konfò ak ekonomi, san yo pa sa ki lakòz fatra nan pouvwa ak pèt nan gaz ak elektrisite. Nan mòd pouvwa "Sport", pwopòsyon pi bon pouvwa a te adopte pou pèmèt veyikil la jwenn plis traction ideyal.

"Entelijan kondwi a kat-wou nan L6 a Li se menm jan ak a plen tan kondwi kat-wou nan machin gaz tradisyonèl yo, men entelijan kondwi a kat-wou nan Li L6 la tou te gen yon entelijan" nan sèvo "-XCU domèn santral la. Akselerasyon, vitès angilè yaw, ang volan, elatriye), otomatikman ajiste pi bon solisyon an pwodiksyon fòs kondwi pou wou yo devan ak dèyè, ak Lè sa a, ak motè doub ak kontwòl elektwonik, koupl la kondwi kat-wou yo ka ajiste ak distribye fasil epi avèk presizyon nan tan reyèl, "te di kalibrasyon devlopman GAI.

Menm nan de mòd pouvwa sa yo, kat-kondwi rapò a pwodiksyon pouvwa nan L6 a LI ka dinamik ajiste nan nenpòt ki lè nan yon algorithm oto-devlope kontwòl lojisyèl, plis pran an kont drivability machin nan, pouvwa, ekonomi ak sekirite.

02

Tout seri Li L6 yo ekipe ak entelijan kat-wou kondwi kòm estanda. Ki jan itil li pou kondwi chak jou?

Pou mitan-a-gwo SUVs liksye nan menm gwosè a kòm L6 a Li, doub-motè kondwi kat-wou kondwi se jeneralman sèlman ki disponib nan mitan-a-wo-fen konfigirasyon, epi li mande pou dè dizèn de milye de Yuan ajou. Poukisa Li L6 ensiste sou kat-wou kondwi kòm ekipman estanda pou tout seri?

Paske lè bati machin, Li Auto toujou mete valè a nan itilizatè fanmi an premye.

Nan konferans lan Li L6 Li L6, Tang Jing, Vis Prezidan an R&D nan Li Auto, te di: "Nou te tou etidye yon vèsyon kondwi de-wou, men depi tan an akselerasyon nan vèsyon an kondwi de-wou se fèmen nan 8 segonn, pi enpòtan, estabilite a sou sifas wout konplèks, li te lwen soti nan satisfè kondisyon nou an, ak nan fen a nou te bay moute-a pa te bay yo pa nou te bay.

Kòm yon liksye mitan-a-gwo SUV, Li L6 a ekipe ak motè doub ak dèyè kòm estanda. Sistèm pouvwa a gen yon pouvwa total de 300 kilowat ak yon koupl total de 529 N · m. Li akselere a 100 kilomèt nan 5.4 segonn, ki se devan yo nan pèfòmans nan ekselan nan 3.0T machin liksye, men sa a se jis liy lan pase pou Li L6 Entelijan kat-wou kondwi a. Pi bon asire sekirite a nan itilizatè a ak fanmi l 'nan tout kondisyon wout se nòt la pafè nou vle pouswiv.

Sou Li L6 a, nan adisyon a mòd gran wout, itilizatè yo tou gen twa mòd wout yo chwazi nan: mòd pant apik, wout glise, ak chape nan wout, ki ka fondamantalman kouvri pi ki pa Peye-paved senaryo kondwi pou itilizatè kay.

Nan sikonstans nòmal, sèk, bon asfalt oswa pave konkrè gen pi gwo koyefisyan adezyon an, epi pifò machin yo ka pase san pwoblèm. Sepandan, lè yo te fè fas ak kèk wout ki pa pave oswa kondisyon wout pi konplèks ak piman bouk, tankou lapli, nèj, labou, twou ak dlo, konbine avèk difisil ak pant desann, koyefisyan nan adezyon se ti, ak friksyon ki genyen ant wou yo oswa vire oswa se pou yo ka deplase oswa ap fè fas a, epi yo pa ka deplase oswa k ap deplase nan yon ti tan, epi yo pa ka fè fas a. Veyikil yo pral revele.

Siyifikasyon an nan yon liksye kat-wou kondwi SUV se pou kapab pran tout fanmi an fèt san pwoblèm, san danje epi alèz nan divès wout konplèks.

pòtre
Yo te montre yon videyo tès nan konferans lan lansman L6. Vèsyon an kondwi de-wou nan Li L6 a ak yon sèten pi bon kalite elektrik SUV fo k ap grenpe sou yon wout glise ak yon gradyan nan 20%, ki se ekivalan a abitye wout la pant dou nan lapli ak move tan nèj. LI L6 a nan "Slippery Road" mòd pase nan pant dou piti piti, pandan y ap vèsyon an kondwi de-wou nan yon SUV pi elektrik glise dirèkteman desann pant lan.

Pati a ki pa montre se ke nou mete plis "difikilte" pou Li L6 a pandan pwosesis tès la - similye glas ak wout nèj, wout glas pi, ak k ap grenpe sou mwatye lapli, lanèj, ak mwatye wout labou. Nan mòd nan "Slippery Road", Li L6 a avèk siksè pase tès la. Ki sa ki se patikilyèman vo mansyone se ke Li L6 a ka pase yon pant 10% nan glas pi.
"Sa a se natirèlman detèmine pa karakteristik sa yo fizik nan kat-wou kondwi ak de-wou kondwi. Anba menm pouvwa a, kat-wou kondwi machin gen pi bon priz ak estabilite pase de-wou kondwi machin yo." te di jiage nan ekip evalyasyon pwodwi a.

Nan nò a, tanperati a ba nan sezon fredi, ak aksidan trafik ki te koze pa glas ak wout glise yo komen. Apre sezon fredi nan sid la, yon fwa dlo a vide sou wout la, yon kouch mens nan glas ap fòme, vin yon gwo danje kache nan sekirite machin kondwi sekirite. Kèlkeswa nò a oswa nan sid la, lè sezon fredi vini, anpil itilizatè kondwi ak enkyetid pandan y ap mangonmen: yo pral pèdi kontwòl si yo vire sou yon wout glise?

Malgre ke gen kèk moun ki di: pa gen pwoblèm ki jan bon kondwi a kat-wou se, li se pi bon ranplase kawotchou sezon fredi. An reyalite, nan rejyon nò a nan sid Liaoning, pwopòsyon itilizatè yo ranplase kawotchou sezon fredi a te tonbe anpil, pandan y ap a vas majorite de mèt machin nan rejyon Sid la pral itilize orijinal tout-sezon kawotchou ak ale nan ranplase machin yo. Paske pri a nan ranplasman kawotchou ak depans depo pote yon anpil nan pwoblèm pou itilizatè yo.

Sepandan, yon bon sistèm kondwi kat-wou ka pi byen asire kondwi sekirite nan tout kalite lapli, nèj, ak kondisyon wout glise. Pou sa ka fèt, nou menm tou nou teste estabilite nan kò a nan L6 a pandan akselerasyon dwat-liy ak chanjman liy ijans sou wout glise.

Sistèm estabilite elektwonik (ESP) nan kò a jwe yon wòl kle kòm yon baryè sekirite ki nesesè nan moman sa a. Apre li L6 a vire sou "wout la glise" mòd, li pral glise, sou trennen, ak anba trennen lè akselere sou yon wout glise oswa fè yon chanjman liy ijans. Lè sitiyasyon an rive, ESP ka detekte nan tan reyèl ke veyikil la se nan yon eta enstab, epi yo pral imedyatman korije direksyon kouri machin nan ak pwèstans kò.

Espesyalman, lè veyikil la anba bèf, ESP ogmante presyon an sou wou a dèyè andedan ak diminye koupl la kondwi, kidonk diminye degre nan anba trennen ak fè swiv pi fò; Lè veyikil la sou bèf, ESP aplike fren nan wou yo deyò diminye volan. Twòp, korije direksyon an kondwi. Operasyon sistèm konplèks sa yo rive nan yon moman, epi pandan pwosesis sa a, chofè a sèlman bezwen bay direksyon yo.

Nou te wè tou ke menm avèk ESP k ap travay, gen yon gwo diferans nan estabilite nan kat-wou kondwi ak de-wou kondwi SUVs lè chanje liy yo ak kòmanse sou wout glise-Li L6 la toudenkou akselere nan yon vitès nan 90 kilomèt pou chak èdtan nan yon liy dwat. Li ka toujou kenbe ki estab kondwi dwat-liy, anplitid nan yaw se tou piti anpil lè chanje liy yo, ak kò a se byen vit ak fèt san pwoblèm kalibre tounen nan direksyon an kondwi. Sepandan, vèsyon an kondwi de-wou nan yon SUV pi elektrik gen estabilite pòv ak swiv, epi li mande plizyè koreksyon manyèl.

"Anjeneral pale, osi lontan ke chofè a pa fè espre fè aksyon danjere, li se fondamantalman enposib pou Li L6 a pèdi kontwòl."

Anpil itilizatè fanmi ki renmen vwayaje nan machin te gen eksperyans nan gen wou yo jwenn kole nan yon twou labou sou yon wout pousyè tè, ki egzije yon moun pouse kabwa a oswa menm rele pou sekou bò wout. Kite yon fanmi nan dezè a se reyèlman yon memwa ensipòtab. Pou rezon sa a, anpil machin yo ekipe ak yon "Off-wout chape" mòd, men li ka di ke "Off-wout chape" mòd la se pi plis valab sèlman anba site la nan kat-wou kondwi. Paske "si de kawotchou yo dèyè nan yon machin kondwi dèyè-wou tonbe nan yon ti mas glo dimansyon nan menm tan an, pa gen pwoblèm kòman li di pou ou etap sou akseleratè a, kawotchou yo pral sèlman glise pwi enflasyon epi yo pa ka priz tè a nan tout."

Sou Li L6 la ekipe ak estanda entelijan kat-wou kondwi, lè itilizatè a rankontre machin lan ap resevwa kole nan labou, nèj ak lòt kondisyon travay, se "Off-wout chape" fonksyon an vire sou. Sistèm asistans elektwonik la ka detekte glisman wou nan tan reyèl ak byen vit ak efektivman fè fas ak wou a glise. Pote soti nan kontwòl frenaj pou ke se fòs la kondwi nan veyikil la transfere nan wou yo kowaksyal ak Adhesion, ede machin nan jwenn soti nan pwoblèm san pwoblèm.

Yo nan lòd yo fè fas ak wout yo desann ki machin yo pral rankontre nan tout savann pou bèt yo ak tach Scenic, Li L6 la tou te gen yon "mòd pant apik".

Itilizatè yo ka lib mete vitès machin lan nan ranje 3-35 kilomèt. Apre ESP resevwa enstriksyon an, li aktivman ajiste presyon nan fen wou fè machin nan ale desann nan yon vitès konstan dapre vitès chofè a vle. Chofè a pa bezwen depanse enèji kontwole vitès veyikil la, li sèlman bezwen atrab direksyon an, epi li ka sove plis enèji pou obsève kondisyon wout yo, machin yo ak pyeton sou tou de bò yo. Fonksyon sa a egzije pou presizyon kontwòl sistèm trè wo.

Li kapab di ke san yo pa kondwi kat-wou, pasaj la ak sans nan sekirite nan yon SUV liksye yo se pale vid, epi li pa ka piti piti pote lavi yon fanmi an kè kontan.

Meituan fondatè Wang Xing te di apre emisyon an ap viv nan konferans lan lansman Li L6: "Gen yon gwo pwobabilite ki L6 a pral modèl la ki anplwaye ideyal la achte pi plis la."

Shao Hui, yon seri Extender System Engineer ki te patisipe nan devlopman Li L6 a, panse fason sa a. Li souvan imajine vwayaje ak fanmi li nan yon L6 Li: "Mwen se yon itilizatè tipik L6, ak machin nan mwen bezwen yo dwe apwopriye pou pifò kondisyon wout la. Nan tout kondisyon yo, mwen ak fanmi mwen ka avanse pou pi devan epi pase alèz. Si madanm mwen ak timoun yo fòse yo kite sou wout la, mwen pral santi m trè koupab. "

Li kwè ke Li L6 ekipe ak entelijan kat-wou kondwi kòm estanda pral pote valè reyèl nan itilizatè an tèm de pa sèlman pi bon pèfòmans, men pi enpòtan, yon estanda ki pi wo nan sekirite. Ente entelijan sistèm elektrik L6 a kat-wou kondwi ap gen pi bon kapasite jwenn soti nan pwoblèm lè fè fas ak glas ak nèj k ap grenpe wout ak wout gravye labou nan peyi a, ede itilizatè ale nan plis ak plis kote.

03

Entelijan kontwòl traction "doub èkse", pi an sekirite pase san danje

"Lè w ap fè liy-chanje kalibrasyon pou Li L6 a, menm nan yon gwo vitès nan 100 kilomèt pou chak èdtan, estanda nou an, se kontwole mouvman an kò trè stabl, kowòdone mouvman yo ki nan devan yo ak dèyè aks, epi minimize tandans nan fen a dèyè nan machin nan glise. Li te tankou yon machin espò pèfòmans, "Yang Yang, ki moun ki devlope chasi entegrasyon an kontwòl elektwonik, te raple.

Kòm tout moun te santi, chak konpayi machin, e menm chak machin, gen kapasite diferan ak preferans style, se konsa pral definitivman gen komès-konpwomi lè kalibre pèfòmans kondwi kat-wou yo.

Pozisyon pwodwi Li Auto a konsantre sou itilizatè kay, ak oryantasyon pèfòmans li yo kalibrasyon toujou mete sekirite ak estabilite premye.

"Pa gen pwoblèm sa sitiyasyon an se, nou vle chofè a yo santi yo trè konfyans nan moman sa a li vire volan an. Nou vle l 'toujou santi ke machin li se trè ki estab ak san danje, epi nou pa vle nenpòt ki manm fanmi monte nan li yo santi yo pè oswa gen nenpòt ki pè nan machin lan. Gen enkyetid sou sekirite," Yang Yang te di.

Li L6 pa pral mete itilizatè lakay yo nan menm sitiyasyon an mwens danjere kondwi, epi nou rezèv pa gen okenn efò nan envesti nan travay sekirite.

Anplis de sa nan ESP, Li Auto te tou pwòp tèt ou-devlope yon "entelijan traction kontwòl algorithm" deplwaye nan Li Auto a pwòp tèt ou-devlope évolutive inite kontwòl milti-domèn, ki travay ak ESP reyalize doub sekirite èkse nan lojisyèl kontwolè ak pyès ki nan konpitè.

Lè ESP tradisyonèl la echwe, sistèm nan kontwòl entèlijan traction aktivman ajiste koupl la pwodiksyon nan motè a lè wou glise, kontwole pousantaj la glise wou nan yon seri ki an sekirite, epi li bay maksimòm fòs kondwi pandan y ap asire sekirite machin. Menm si ESP echwe, entelijan algorithm nan kontwòl traction ka fonksyone poukont yo bay itilizatè yo ak yon baryè sekirite dezyèm fwa.

An reyalite, pousantaj la echèk ESP se pa wo, men poukisa nou ensiste sou fè sa?

"Si yon echèk ESP rive, li pral gen yon souflèt fatal nan itilizatè kay, se konsa nou kwè ke menm si pwobabilite a se piti anpil, Li Auto ap toujou ensiste sou envesti yon anpil nan moun ak tan nan rechèch ak devlopman bay itilizatè yo ak yon kouch dezyèm nan 100% sekirite." Enjenyè devlopman kalibrasyon Gai te di.

Nan Konferans Lanse Li L6, Tang Jing, Vis Prezidan Rechèch ak Devlopman Li Auto, te di: "kapasite kle yo nan sistèm nan kondwi kat-wou, menm si sèlman itilize yon fwa, yo se nan gwo valè nan itilizatè nou an."

Kòm mansyone nan kòmansman an, kat-wou kondwi se tankou yon rezèv ki ka itilize nòmalman, men yo pa ka kite soti nan moman kritik.