Nan dènye ane sa yo, avèk popilarizasyon gradyèl teknoloji asistans pou kondwi a, pandan l ap bay konvenyans pou vwayaj chak jou moun yo, li pote tou kèk nouvo danje pou sekirite. Aksidan trafik ki rapòte souvan yo fè sekirite asistans pou kondwi a yon sijè ki fè anpil deba nan opinyon piblik la. Pami yo, si li nesesè pou ekipe yon limyè siyal sistèm asistans pou kondwi deyò machin nan pou endike klèman estati kondwi machin nan te vin sant atansyon an.
Ki sa limyè endikatè sistèm asistans pou kondwi a ye?
Limyè siyal sistèm asistans pou kondwi a se yon limyè espesyal ki enstale sou deyò machin nan. Atravè pozisyon enstalasyon ak koulè espesifik, li bay lòt machin yo ak pyeton yo yon endikasyon klè ke sistèm asistans pou kondwi a ap kontwole operasyon machin nan, amelyore pèsepsyon ak entèraksyon itilizatè wout yo. Li gen pou objektif amelyore sekirite trafik woutye epi diminye aksidan trafik ki koze pa move jijman sou sitiyasyon kondwi machin nan.
Prensip fonksyònman li baze sou detèktè ak sistèm kontwòl ki anndan machin nan. Lè machin nan aktive fonksyon asistans pou kondwi a, sistèm nan ap otomatikman aktive limyè siyal yo pou raple lòt itilizatè wout yo pou yo peye atansyon.
Konpayi machin yo ap dirije limyè siyal sistèm asistans pou kondwi yo raman itilize.
Nan etap sa a, piske pa gen okenn estanda nasyonal obligatwa, pami modèl ki disponib sou mache otomobil lokal la, se sèlman modèl Li Auto yo ki ekipe aktivman ak limyè siyal sistèm asistans pou kondwi, epi koulè limyè yo se ble-vèt. Si nou pran Ideal L9 la kòm egzanp, tout machin nan ekipe ak yon total de 5 limyè siyal, 4 devan ak 1 dèyè (LI L7 la gen 2). Limyè siyal sa a ekipe sou tou de modèl Ideal AD Pro ak AD Max yo. Li konprann ke nan eta default la, lè machin nan limen sistèm asistans pou kondwi a, limyè siyal la ap limen otomatikman. Li enpòtan pou note ke ou kapab tou etenn fonksyon sa a manyèlman.
Sou yon pèspektiv entènasyonal, pa gen okenn estanda oswa espesifikasyon ki enpòtan pou limyè siyal sistèm asistans kondwi nan divès peyi, epi pifò konpayi machin yo pran inisyativ pou rasanble yo. Pran Mercedes-Benz kòm egzanp. Apre yo te fin apwouve pou vann machin ekipe ak mòd asistans kondwi (Drive Pilot) nan Kalifòni ak Nevada, li te pran inisyativ pou ajoute limyè siyal koulè ble fonse nan modèl Mercedes-Benz S-Class ak Mercedes-Benz EQS yo. Lè mòd asistans kondwi a aktive, , limyè yo ap limen tou an menm tan pou avèti lòt machin ak pyeton sou wout la, ansanm ak pèsonèl ki aplike lalwa trafik yo.
Li pa difisil pou konstate ke malgre devlopman rapid teknoloji asistans pou kondwi atravè lemond, toujou gen kèk defisyans nan estanda sipò ki enpòtan yo. Majorite konpayi otomobil yo konsantre sou rechèch ak devlopman teknoloji ak maketing pwodwi. Pou limyè siyal sistèm asistans pou kondwi ak lòt bagay yo, yo pa peye ase atansyon sou konfigirasyon kle ki gen rapò ak sekirite kondwi wout.
Pou amelyore sekirite wout yo, li enpòtan pou enstale limyè siyalizasyon sistèm asistans pou kondwi.
Anfèt, rezon ki pi fondamantal pou enstale limyè siyal sistèm asistans pou kondwi se pou diminye ensidans aksidan trafik yo epi amelyore sekirite sou wout yo. Sou yon pwen de vi teknik, byenke sistèm asistans pou kondwi domestik aktyèl yo poko rive nan nivo L3 "kondwi otonòm kondisyonèl", yo trè pre an tèm de fonksyon reyèl. Gen kèk konpayi machin ki te deja deklare nan pwomosyon yo ke nivo asistans pou kondwi nouvo machin yo se nivo L2.99999..., ki enfini pre L3. Zhu Xichan, yon pwofesè nan Lekòl Otomobil Inivèsite Tongji, kwè ke enstale limyè siyal sistèm asistans pou kondwi enpòtan pou machin entelijan konekte. Kounye a, anpil machin ki pretann yo se L2+ aktyèlman gen kapasite L3. Gen kèk chofè ki aktyèlman itilize Nan pwosesis pou itilize yon machin, abitid itilizasyon L3 pral fòme, tankou kondwi san men oswa san pye pou yon tan long, sa ki pral lakòz kèk risk sekirite. Se poutèt sa, lè w ap aktive sistèm asistans pou kondwi a, li nesesè pou gen yon rapèl klè pou lòt itilizatè wout yo deyò.
Nan kòmansman ane sa a, yon pwopriyetè machin te aktive sistèm asistans kondwi a pandan l t ap kondui ak gwo vitès. Kòm rezilta, lè l t ap chanje liy, li te konfonn yon pano devan l pou yon obstak epi li te ralanti jiskaske li te kanpe sibitman, sa ki te lakòz machin ki dèyè l la pa t kapab evite machin nan e sa te lakòz yon kolizyon pa dèyè. Imajine w, si machin pwopriyetè machin sa a ekipe ak yon limyè siyal sistèm asistans kondwi epi li limen l pa defaut, sa ap siman bay yon rapèl klè pou machin ki ozalantou yo: Mwen aktive sistèm asistans kondwi a. Chofè lòt machin yo pral vijilan apre yo fin resevwa mesaj la epi yo pral pran inisyativ pou yo rete lwen oswa kenbe yon pi gwo distans sekirite, sa ki ka anpeche aksidan an rive. Nan sans sa a, Zhang Yue, vis prezidan ansyen Careers Consulting, kwè ke li nesesè pou enstale limyè siyal ekstèn sou machin ki gen fonksyon asistans kondwi. Kounye a, pousantaj pénétrasyon machin ki ekipe ak sistèm asistans kondwi L2+ yo ap ogmante toujou. Gen yon gwo chans pou rankontre yon machin ki gen sistèm L2+ yo aktive pandan w ap kondui sou wout la, men li enposib pou jije sou deyò. Si gen yon limyè siyal deyò a, lòt machin sou wout la ap konprann byen klè sitiyasyon kondwi machin nan, sa ki pral reveye vijilans, peye plis atansyon lè w ap swiv oswa rantre nan machin nan, epi kenbe yon distans sekirite rezonab.
Anfèt, metòd avètisman menm jan an pa estraòdinè. Pi byen koni an se pwobableman "mak estaj la". Selon egzijans "Règleman sou Aplikasyon ak Itilizasyon Lisans Kondwi Veyikil Motè", 12 mwa apre yon chofè machin motè jwenn yon lisans chofè se peryòd estaj la. Pandan peryòd sa a, lè w ap kondui yon machin motè, yo ta dwe kole oswa pann yon "mak estaj" inifòm sou dèyè karosri machin nan. ". Mwen kwè ke pifò chofè ki gen eksperyans nan kondwi santi yo menm jan an. Chak fwa yo rankontre yon machin ki gen yon "siy estaj" sou vit machin dèyè a, sa vle di ke chofè a se yon "debutan", kidonk jeneralman yo pral rete lwen machin sa yo, oswa swiv oswa rantre nan lòt machin yo. Kite ase distans sekirite lè w ap depase. Menm bagay la tou vre pou sistèm asistans kondwi yo. Yon machin se yon espas fèmen. Si pa gen okenn siy evidan deyò machin nan, lòt machin yo ak pyeton yo pa ka jije klèman si machin nan ap kondui pa yon moun oswa pa yon sistèm asistans kondwi, sa ki ka fasilman mennen nan neglijans ak move jijman, kidonk ogmante risk aksidan trafik yo.
Yo bezwen amelyore estanda yo. Limyè siyal sistèm asistans pou kondwi yo ta dwe legalman aplikab.
Kidonk, piske limyè siyal sistèm asistans kondwi yo tèlman enpòtan, èske peyi a gen règleman ak politik ki enpòtan pou sipèvize yo? Anfèt, nan etap sa a, se sèlman règleman lokal Shenzhen yo ki pibliye, "Règleman Jesyon Veyikil Konekte Entelijan Zòn Ekonomik Espesyal Shenzhen" ki gen egzijans klè pou konfigirasyon limyè siyal yo, ki stipile ke "nan ka kondwi otonòm, machin ki gen mòd kondwi otonòm yo ta dwe ekipe ak yon "limyè endikatè mòd kondwi ekstèn otomatik kòm yon rapèl", men règleman sa a aplike sèlman pou twa kalite machin konekte entelijan: kondwi otonòm kondisyonèl, kondwi trè otonòm ak kondwi totalman otonòm. Nan lòt mo, li valab sèlman pou modèl L3 ak pi wo yo. Anplis de sa, an Septanm 2021, Ministè Endistri ak Teknoloji Enfòmasyon an te pibliye "Aparèy ak Sistèm Siyalizasyon Optik pou Otomobil ak Trelè" (Bouyon pou Kòmantè). Kòm yon estanda nasyonal obligatwa, li te ajoute egzijans pou "limyè siyal kondwi otonòm" epi dat aplikasyon ki prevwa a se Jiyè 2025. 1ye janvye. Sepandan, estanda nasyonal obligatwa sa a vize tou modèl L3 ak pi wo yo.
Li pa ka nye ke devlopman kondwi otonòm nivo L3 la te kòmanse akselere, men nan etap sa a, sistèm kondwi asistans domestik endikap yo toujou konsantre nan nivo L2 oswa L2+. Selon done ki soti nan Asosyasyon Machin Pasaje yo, soti janvye rive fevriye 2024, to enstalasyon nouvo machin pasaje enèji ak fonksyon kondwi asistans L2 ak pi wo te rive nan 62.5%, epi L2 toujou reprezante yon gwo pwopòsyon. Lu Fang, PDG Lantu Auto, te deja deklare nan Fowòm Davos pandan ete a an jen ke "li espere ke kondwi asistans nivo L2 a pral lajman popilarize nan twa a senk ane." Nou ka wè ke machin L2 ak L2+ yo ap toujou prensipal kò mache a pou yon bon bout tan ankò. Se poutèt sa, nou mande depatman nasyonal ki konsène yo pou yo konsidere nèt kondisyon mache aktyèl yo lè y ap fòmile estanda ki enpòtan yo, mete limyè siyal sistèm kondwi asistans yo nan estanda nasyonal obligatwa yo, epi an menm tan inifye kantite, koulè limyè, pozisyon, priyorite, elatriye limyè siyal yo. Pou pwoteje sekirite kondwi wout yo.
Anplis de sa, nou mande Ministè Endistri ak Teknoloji Enfòmasyon pou enkli nan "Mezi Administratif pou Aksè Lisans pou Manifaktirè ak Pwodwi Veyikil Motè Wout yo" pou mete ekipman ki gen limyè siyal sistèm asistans pou kondwi a nan lis kòm yon kondisyon pou admisyon nouvo machin epi kòm youn nan atik tès sekirite ki dwe pase anvan machin nan mete sou mache a.
Siyifikasyon pozitif ki dèyè limyè siyal sistèm asistans chofè a
Kòm youn nan konfigirasyon sekirite machin yo, entwodiksyon limyè siyal sistèm asistans kondwi ka ankouraje devlopman estanda jeneral teknoloji asistans kondwi atravè fòmilasyon yon seri espesifikasyon ak estanda teknik. Pa egzanp, atravè konsepsyon koulè ak mòd flache limyè siyal yo, diferan nivo sistèm asistans kondwi yo ka pi byen distenge, tankou L2, L3, elatriye, kidonk akselere popilarizasyon sistèm asistans kondwi yo.
Pou konsomatè yo, popilarizasyon limyè siyal sistèm asistans kondwi a pral amelyore transparans nan tout endistri machin entelijan konekte a, sa ki pèmèt konsomatè yo konprann entwitivman ki machin ki ekipe ak sistèm asistans kondwi, epi amelyore konsyantizasyon ak konpreyansyon yo sou sistèm asistans kondwi yo. Konprann, ankouraje konfyans ak akseptasyon. Pou konpayi machin yo, limyè siyal sistèm asistans kondwi yo se san dout yon refleksyon entwitif sou lidèchip pwodwi. Pa egzanp, lè konsomatè yo wè yon machin ekipe ak limyè siyal sistèm asistans kondwi, yo pral natirèlman asosye li ak gwo teknoloji ak sekirite. Imaj pozitif tankou sèks asosye youn ak lòt, kidonk ogmante entansyon achte.
Anplis de sa, sou yon nivo makro, ak devlopman mondyal teknoloji machin entelijan konekte a, echanj teknik entènasyonal yo ak koperasyon yo vin pi souvan. Si nou jije sou sitiyasyon aktyèl la, peyi atravè mond lan pa gen règleman klè ak estanda inifye pou limyè siyal sistèm asistans kondwi. Antanke yon patisipan enpòtan nan domèn teknoloji machin entelijan konekte a, peyi mwen an ka dirije epi ankouraje pwosesis normalizasyon teknoloji asistans kondwi globalman lè li pran lidèchip nan fòmile estanda strik pou limyè siyal sistèm asistans kondwi, sa ki pral ede amelyore plis wòl peyi mwen an nan estati sistèm normalizasyon entènasyonal la.
Dat piblikasyon: 5 Out 2024