Gartner, yon konpayi rechèch ak analiz teknoloji enfòmasyon, fè remake ke an 2024, constructeurs oto yo pral kontinye travay di pou fè fas ak chanjman lojisyèl ak elektrifikasyon te pote, konsa inogirasyon nan yon nouvo etap nan machin elektrik.
Lwil oliv ak elektrisite reyalize parite pri pi vit pase espere
Depans batri yo ap tonbe, men pri pwodiksyon machin elektrik yo pral tonbe menm pi vit gras a teknoloji inovatè tankou gigacasting. Kòm yon rezilta, Gartner espere ke nan 2027 machin elektrik yo pral mwens chè pou fabrike pase machin motè entèn combustion akòz nouvo teknoloji fabrikasyon ak pi ba pri batri.
Nan sans sa a, Pedro Pacheco, vis prezidan rechèch nan Gartner, te di: "Nouvo OEM espere redefini sitiyasyon endistri otomobil la. Yo pote teknoloji inovatè ki senplifye pri pwodiksyon, tankou achitekti santralize otomobil oswa entegre die-casting, ki ede diminye depans fabrikasyon yo. pri ak tan asanble, manifaktirè oto tradisyonèl yo pa gen okenn chwa ke adopte inovasyon sa yo pou yo siviv."
"Tesla ak lòt moun te gade nan fabrikasyon nan yon fason konplètman nouvo," Pacheco te di Automotive News Europe anvan yo pibliye rapò a.
Youn nan inovasyon ki pi popilè Tesla a se "distribisyon entegre," ki refere a depoze pi fò nan machin nan nan yon sèl pyès, olye ke itilize plizyè douzèn pwen soude ak adhésifs. Pacheco ak lòt ekspè kwè Tesla se yon lidè inovasyon nan koupe depans asanble ak yon pyonye nan entegre mouri-casting.
Adopsyon machin elektrik yo ralanti nan kèk gwo mache, ki gen ladan Etazini ak Ewòp, kidonk ekspè yo di li enpòtan anpil pou manifaktirè oto prezante modèl ki pi ba pri yo.
Pacheco te fè remake ke teknoloji entegre die-casting pou kont li ka diminye pri a nan kò a an blan pa "omwen" 20%, ak lòt rediksyon pri yo ka reyalize lè l sèvi avèk pake batri kòm eleman estriktirèl.
Depans batri yo te tonbe pou ane, li te di, men tonbe depans asanble yo te yon "faktè inatandi" ki ta pote machin elektrik nan egalite pri ak machin entèn motè combustion pi bonè pase panse. "Nou ap rive nan pwen baskil sa a pi bonè pase espere," li te ajoute.
Espesyalman, yon platfòm EV dedye ta bay constructeurs oto yo libète pou konsepsyon liy asanblaj yo adapte ak karakteristik yo, ki gen ladan pi piti tren propulseur ak etaj batri plat.
Kontrèman, platfòm apwopriye pou "multi-powertrain" gen kèk limit, paske yo bezwen espas pou akomode yon tank gaz oswa motè / transmisyon.
Pandan ke sa vle di ke machin elektrik batri yo pral reyalize egalite pri ak machin entèn motè ki degaje konbisyon anpil pi vit pase okòmansman te espere, li pral tou siyifikativman ogmante pri a nan kèk reparasyon pou machin elektrik batri.
Gartner predi ke nan 2027, pri an mwayèn pou repare aksidan grav ki enplike kò machin elektrik ak pil yo ap ogmante pa 30%. Se poutèt sa, pwopriyetè yo ka gen plis enkline pou yo chwazi pouse yon machin elektrik ki te fè aksidan paske depans reparasyon yo ka pi wo pase valè sovtaj li. Menm jan an tou, paske reparasyon kolizyon yo pi chè, prim asirans machin yo ka pi wo tou, menm sa ki lakòz konpayi asirans yo refize kouvèti asirans pou sèten modèl.
Rapidman bese pri pou pwodui BEV yo pa ta dwe sou depans pou pi wo antretyen, paske sa ka lakòz yon repèkisyon konsomatè alontèm. Nouvo metòd pou pwodwi machin konplètman elektrik yo dwe deplwaye ansanm ak pwosesis ki asire pri antretyen ki ba.
Mache machin elektrik la antre nan etap "siviv ki pi bon an".
Pacheco te di si wi ou non ak lè ekonomi yo nan pri nan machin elektrik tradwi nan pi ba pri lavant depann sou manifakti a, men pri an mwayèn nan machin elektrik ak machin entèn combustion motè yo ta dwe rive nan egalite pa 2027. Men, li tou fè remake ke konpayi machin elektrik tankou BYD ak Tesla gen kapasite pou koupe pri paske pri yo ba ase, kidonk rediksyon pri pa pral lakòz twòp domaj nan pwofi yo.
Anplis de sa, Gartner toujou predi gwo kwasans nan lavant veyikil elektrik, ak mwatye nan machin yo vann nan 2030 yo se machin elektrik pi bon kalite. Men, konpare ak "gold rush" nan byen bonè manifaktirè machin elektrik, mache a ap antre nan yon peryòd de "siviv nan pi bon an".
Pacheco te dekri 2024 kòm yon ane transfòmasyon pou mache machin elektrik Ewopeyen an, ak konpayi Chinwa tankou BYD ak MG bati pwòp rezo lavant yo ak pwogramasyon lokalman, pandan y ap pwodiktè machin tradisyonèl tankou Renault ak Stellantis pral lanse modèl pi ba pri lokalman.
"Anpil bagay k ap pase kounye a pa nesesèman gen enpak sou lavant yo, men yo ap prepare pou pi gwo bagay," li te di.
Pandan se tan, anpil demaraj machin elektrik wo-pwofil yo te lite pandan ane ki sot pase a, ki gen ladan Polestar, ki te wè pri aksyon li yo bese sevè depi lis li a, ak Lucid, ki te koupe pwevwa pwodiksyon 2024 li yo pa 90%. Lòt konpayi boulvèse gen ladan Fisker, ki nan chita pale ak Nissan, ak Gaohe, ki te fèk ekspoze a yon fèmen pwodiksyon an.
Pacheco te di, “Lè sa a, anpil start-ups te rasanble nan domèn machin elektrik yo nan kwayans ke yo te kapab fè pwofi fasil—soti nan manifakti oto ak konpayi chaje machin elektrik—epi kèk nan yo te toujou konte anpil sou finansman ekstèn, sa ki te fè yo patikilyèman. vilnerab nan mache a. Enpak defi yo.”
Gartner prevwa ke nan 2027, 15% nan konpayi machin elektrik ki te fonde nan deseni ki sot pase yo pral akeri oswa fè fayit, espesyalman sa yo ki konte anpil sou envestisman deyò pou kontinye operasyon yo. Sepandan, "Sa pa vle di ke endistri machin elektrik la ap bese, li jis antre nan yon nouvo etap kote konpayi yo ki gen pi bon pwodwi ak sèvis yo pral genyen sou lòt konpayi yo." Pacheco te di.
Anplis de sa, li te di tou ke "anpil peyi ap retire ankourajman ki gen rapò ak machin elektrik, sa ki fè mache a pi difisil pou jwè ki egziste deja yo." Sepandan, “n ap antre nan yon nouvo faz kote machin elektrik piman pa ka vann sou ankourajman/konsesyon oswa benefis anviwònman an. BEV yo dwe yon pwodwi siperyè toutotou konpare ak machin motè combustion entèn yo."
Pandan ke mache EV a ap konsolide, anbakman ak pénétration ap kontinye grandi. Gartner predi ke chajman machin elektrik yo pral rive nan 18.4 milyon inite nan 2024 ak 20.6 milyon inite nan 2025.
Lè poste: Mar-20-2024