Depi Li Bin, li Xiaopeng, ak Li Xiang te anonse plan yo nan bati machin yo, yo te rele yo "twa machin-bilding frè yo" pa fòs yo nouvo nan endistri an. Nan kèk gwo evènman yo, yo te parèt ansanm de tan zan tan, e menm parèt nan menm ankadreman an. Youn nan ki pi resan te nan 2023 nan "Lachin otomobil T10 Somè a Espesyal" ki te fèt komemore anivèsè a 70th nan endistri a otomobil Chinwa. Twa frè yo yon lòt fwa ankò te pran yon foto gwoup.
Sepandan, nan dènyèman ki te fèt Lachin machin elektrik Forum nan 100 moun (2024), Li Bin ak Li Xiaopeng te rive kòm pwograme yo, men Li Xiang, yon vizitè souvan, te yon ti jan san atann absan nan sesyon lapawòl Forum la. Anplis de sa, se fowòm nan mete ajou prèske chak jou. N atik nan Weibo pa te mete ajou pou plis pase mwatye yon mwa, ki reyèlman fè mond lan deyò santi yon ti kras "nòmal."
Silans Li Xiang a ka lajman ki gen rapò ak mega a, ki te lanse pa lontan de sa. Sa a pi bon MPV elektrik, ki te gen gwo espwa, ki gen eksperyans yon tanpèt nan "p-foto" spoofs sou entènèt la apre lansman li yo, anpil pou ke Li Xiang afiche yon foto sou wechat pèsonèl li yon pòs sou moman WeChat kolè deklare, "Malgre ke mwen menm mwen nan fènwa, mwen toujou chwazi limyè a," e te di, "nou te kòmanse sèvi ak vle di legal yo fè fas a vle di ak moun ki fè sa vle di yo te di," nou te di, "nou te di,"
Si te gen nenpòt kondwit kriminèl nan ensidan sa a se yon pwoblèm pou otorite yo jidisyè. Sepandan, echèk Mega a reyalize sib la lavant espere yo ta dwe yon evènman pwobabilite segondè. Dapre style travay anvan Li Auto a, omwen kantite lòd gwo yo ta dwe anonse nan tan, men byen lwen tèlman li pa gen.
Èske mega konpetisyon, oswa ka li reyalize siksè nan Buick GL8 ak Denza D9? Objektivman pale, li difisil epi yo pa trivial. Anplis de konfli a sou konsepsyon nan aparans, pwezante a nan yon MPV pi elektrik pwi sou 500,000 Yuan se tou trè dout.
Lè li rive bati machin, Li Xiang se anbisye. Li te deja di: "Nou gen konfyans nan defi lavant BBA a nan Lachin nan 2024, ak fè efò yo vin nimewo yon sèl mak la liksye nan lavant nan 2024."
Men koulye a, kòmansman favorab Mega a se evidamman pi lwen pase atant anvan Liiang a, ki dwe te gen yon enpak sèten sou li. Difikilte yo fè fas a pa mega yo se pa sèlman kriz aktyèl la nan opinyon piblik la.
Èske gen enpèfeksyon nan òganizasyon an?
Pami tout lidè yo nan nouvo machin-fè fòs, Li Xiang se pwobableman CEO a ki moun ki pi bon nan konstriksyon òganizasyonèl ak souvan pataje kèk mezi ideyal ak mond lan deyò.
Pou egzanp, li kwè ke amelyorasyon òganizasyonèl ak chanjman ap toujou egziste epi yo pa ka akonpli lannwit lan. Anplis, se ajou nan kapasite òganizasyonèl pre relasyon ak echèl. Lè echèl la se ti, anfaz la se sou efikasite. Men, lè echèl la rive nan yon sèten nivo, bon jan kalite vle di efikasite, "paske nenpòt ki desizyon ki ba-bon jan kalite, ki ba-bon jan kalite pwodwi, oswa ba-bon jan kalite kapasite jesyon fabrikasyon ka koute ou dè milya oswa dè dizèn de dè milya, oswa menm fè ou pèdi lajan." Konpayi ou a pral soti nan biznis. "
Se konsa, osi lwen ke mega konsène, ki gen la pwoblèm nan Li Xiang mansyone, ki gen la yon desizyon ki pa byen kòrèk? "Mwen mande si ideyal entèn evalye risk lè chwazi modèl? Èske gen moun ki leve soti vivan objeksyon fò? Si ou pa, Lè sa a, sa a pouvwa ap yon òganizasyon echwe. Kapasite yo òganizasyonèl pa gen okenn kapasite yo antisipe ak evalye risk; Si se konsa, epi li te kritike refize, Lè sa a, ki moun ki te mennen seleksyon sa a? Si li se Li Xiang tèt li, li se yon lòt apwòch ki sanble ak sa yo ki an yon biznis fanmi, kote pwa pèsonèl ki pi wo pase kolektif pou pran desizyon. Se konsa, Li Xiang deja etidye jesyon òganizasyonèl Huawei a ak jesyon R & D, ak aprann modèl jesyon IPD, elatriye, ka pa gen siksè. " Nan opinyon yon obsèvatè endistri a, Li Auto pa pouvwa ap matirite ase yo optimize efikasite òganizasyonèl ak jesyon pwosesis ajou, byenke sa a se sa ki Li Xiang tèt li te ap travay sou. Objektif reyalize.
Èske inovasyon kategori ka kontinye?
Objektivman pale, Li Auto Li Xiang a, ki se helmed pa Li Xiang, te reyalize gwo siksè ak kreye yon mirak nan laL7, L8 ak L9 machin.
Men, sa ki nan lojik la dèyè siksè sa a? Dapre Zhang Yun, Global CEO nan Rees Consulting ak Prezidan nan Lachin, reyèl inovasyon kategori se yon fason a kraze sitiyasyon an. Rezon ki fè modèl anvan Lideal la te gen siksè te ke Tesla pa t 'pwolonje ranje a oswa fè machin fanmi, pandan y ap lideal etabli mache a machin fanmi nan ranje pwolonje. Sepandan, nan mache a pi elektrik, li trè difisil pou ideyal reyalize rezilta yo menm jan ak ranje pwolonje.
An reyalite, pwoblèm nan fè fas a pa Li Auto se tou yon dilèm fè fas a pa pi nouvo konpayi enèji machin nan peyi Lachin.
Zhang Yun te di ke anpil konpayi machin kounye a bati machin ki baze sou yon metòd trè move-metòd la benchmarking. Sèvi ak Tesla kòm yon referans ak wè si ou ka fè yon machin ki se menm bagay la kòm Tesla nan yon pri pi ba oswa ki gen pi bon fonksyon.
"Avèk metòd sa a nan bilding machin, yo pral konsomatè konpare pwodwi yo nan konpayi machin ak Tesla? Sipozisyon sa a pa egziste, e an reyalite li initil yo dwe pi bon, paske pa gen okenn lide nan tout. Li baze sou pwodwi sipozisyon sa a fondamantalman pa gen okenn chans. ” Zhang Yun te di.
Jije soti nan karakteristik yo ki pwodwi nan mega, Li Xiang toujou vle innover kategori a tradisyonèl MPV, otreman li pa ta peye peye lajan taks bay Steve Travay. Li jis ta ka pran yon ti kras plis devwa.
Mwen mande si Li Xiang ka pote nou yon "reaparisyon kont van an" sipriz apre silans l 'yo.
Post tan: mar-29-2024